Dopravní inženýrství

Projekty dopravního značení, DIO a pasporty komunikací

Zpracováváme dokumentaci pro místní i přechodnou úpravu provozu na pozemních komunikacích. Pracujeme na silnicích, místních i účelových komunikacích — pro obce, správce komunikací i pro zhotovitele staveb.

Poptat dopravní řešeníVolat +420 603 812 506

Kdy se na nás obrátit

  • plánujete uzavírku, výkop nebo opravu komunikace
  • potřebujete změnit dopravní režim v obci
  • obec chce pořídit nebo aktualizovat pasport
  • úřad vám vrátil dokumentaci k doplnění
  • nevíte, který úřad je ve vašem případě příslušný

Rozsah služeb

Co pro vás zpracujeme

Návrhy organizace dopravy zpracováváme s důrazem na bezpečnost všech účastníků silničního provozu, plynulost dopravy, technickou správnost řešení a jeho soulad s platnými právními předpisy.

  1. Návrhy místní a přechodné úpravy provozu

    Zpracujeme návrh nového nebo změněného dopravního značení a úpravy dopravního režimu na místních komunikacích, silnicích i účelových komunikacích — od jednotlivé značky po celý obecní systém. Řešíme omezení rychlosti, zóny, přednosti v jízdě, parkování, zklidnění dopravy v obci i úpravy v okolí škol a přechodů.

    • Místní úprava je trvalá — pevně osazené značení
    • Přechodná úprava je dočasná — přenosné značky a zařízení
    • Podle toho se liší postup projednání i lhůty

  2. Dopravní opatření při stavebních a jiných činnostech

    Projektujeme přechodné dopravní značení pro uzavírky, stavební práce, výkopy, opravy komunikací, havárie inženýrských sítí i pro krátkodobé akce. Etapizaci navrhujeme podle reálného harmonogramu stavby, nikoli jen podle výkresu.

    • Podklad pro žádost o uzavírku nebo zvláštní užívání
    • Návrh objízdné trasy a řešení pěšího provozu
    • Dočasné přemístění zastávek linkové dopravy

  3. Dopravně inženýrská opatření (DIO)

    DIO je projektová dokumentace popisující, jak bude organizována doprava v místě, kde stavební nebo jiná činnost zasahuje do provozu na pozemní komunikaci. Obsahuje technickou zprávu a situační výkresy s návrhem přenosného svislého a přechodného vodorovného značení, dopravních zařízení, případně světelné signalizace, objízdných tras a etapizace.

    • Zpracováno podle TP 66 Ministerstva dopravy
    • Podklad pro stanovení přechodné úpravy provozu
    • Včetně projednání s Policií ČR a správcem komunikace

  4. Pasportizace komunikací a dopravního značení

    Zpracujeme pasport místních komunikací i pasport svislého a vodorovného dopravního značení. Součástí je zaměření v terénu, zatřídění, fotodokumentace, tabulková i mapová část.

    • Evidence podle § 5 vyhlášky č. 104/1997 Sb.
    • Povinnost evidence plyne z § 9 odst. 2 zák. č. 13/1997 Sb.
    • Podklad pro dotace, opravy i majetkové vypořádání

  5. Kontrola a evidence dopravního značení

    Provedeme inventarizaci stávajícího značení: zaměření, ověření souladu se stanovením, posouzení technického stavu, čitelnosti a viditelnosti. Výstupem je přehled toho, co je v terénu skutečně osazeno, co chybí, co je navíc a co je nutné obnovit.

    • Vyhláška č. 294/2015 Sb. byla novelizována od 1. 7. 2025
    • Starší značky lze užívat do 30. 6. 2035
    • Inventarizace ukáže, jak obnovu rozložit v čase i v rozpočtu

  6. Odborné poradenství a konzultace

    Pomůžeme s přípravou dopravního řešení ještě před tím, než vznikne projekt — v okamžiku, kdy se rozhoduje o rozsahu, termínu a nákladech. Zastupujeme vás při jednání se silničními správními úřady, s Policií ČR, se správci komunikací i se stavebními úřady.

    • Poradíme, který orgán je příslušný a co doložit
    • Posoudíme dokumentaci, kterou úřad vrátil
    • Navrhneme, jak ji doplnit, aby prošla

Legislativní a technický rámec

Podle čeho navrhujeme a na co se při projednání odkazujeme.

  • zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích (zákon o silničním provozu) — zejména § 61, § 76 a § 77
  • zákon č. 13/1997 Sb. o pozemních komunikacích — zejména § 9 (evidence), § 24 (uzavírky), § 25 (zvláštní užívání)
  • vyhláška č. 294/2015 Sb. kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky č. 205/2025 Sb.
  • vyhláška č. 104/1997 Sb. kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích — pasport podle § 5
  • TP 66 Zásady pro označování pracovních míst na pozemních komunikacích — klíčové pro DIO
  • TP 65 a TP 133 Zásady pro svislé a pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích

Technické podmínky (TP) nejsou obecně závaznými právními předpisy. Jsou to resortní technické dokumenty schvalované Ministerstvem dopravy; závaznými se stávají tím, že na ně odkáže smlouva, zadávací dokumentace, správce komunikace nebo samotné stanovení úpravy provozu. V praxi je ale úřady i správci vyžadují. TP 65, TP 66 i TP 133 navíc pocházejí z let 2013–2015, tedy z doby před novelou značení účinnou od 1. 7. 2025 — návrh proto posuzujeme podle obou a případný rozpor otevřeme s úřadem předem, ne až po vrácení dokumentace.

Časté dotazy k dopravnímu značení

Co je DIO a čím se liší od DIR?

DIO je dopravně inženýrské opatření, tedy samotná projektová dokumentace organizace dopravy. DIR je dopravně inženýrské rozhodnutí, tedy administrativní projednání a povolení u orgánů státní správy. Zkratka DIO je zavedený odborný termín z projekční praxe a z TP 66 — v žádném právním předpisu ji nenajdete.

Kdy potřebuji projekt DIO?

Vždy, když stavební nebo jiná činnost zasáhne do provozu na pozemní komunikaci a je proto nutné stanovit přechodnou úpravu provozu, povolit uzavírku podle § 24 zákona č. 13/1997 Sb. nebo zvláštní užívání komunikace podle § 25 téhož zákona.

Kdo stanovuje dopravní značení?

Stanovuje je silniční správní úřad, a to vždy po předchozím písemném vyjádření příslušného orgánu Policie ČR. Podle § 77 odst. 1 zákona č. 361/2000 Sb.: dálnice stanovuje Ministerstvo dopravy, silnice I. třídy krajský úřad, a silnice II. a III. třídy, místní komunikace i veřejně přístupné účelové komunikace obecní úřad obce s rozšířenou působností.

Jak dlouho stanovení trvá?

U přechodné úpravy provozu se rozhoduje zpravidla do 30 dnů od podání žádosti, ve zvlášť složitých případech do 60 dnů. U místní, tedy trvalé úpravy se počítá se lhůtou zpravidla do 90 dnů. Lhůty běží od podání úplné žádosti — neúplné podání je nejčastější příčinou zdržení.

Kdo podává žádost o uzavírku?

Žádost se podává silničnímu správnímu úřadu s dostatečným předstihem před navrhovaným zahájením uzavírky. Jsou-li důvodem stavební práce, podává ji zhotovitel, nestanoví-li silniční správní úřad jinak. Součástí žádosti je návrh přechodné úpravy provozu a vyjádření dotčených orgánů.

Co když uzavírka zasáhne autobusovou zastávku?

Je nutný souhlas dopravce s dočasným přemístěním zastávek linkové osobní dopravy. Řešíme to v rámci projednání — je to jedna z věcí, které nejčastěji prodlouží celé řízení, pokud se na ně přijde pozdě.

Musí obec mít pasport komunikací?

Vlastník dálnice, silnice nebo místní komunikace vede evidenci jím vlastněných pozemních komunikací podle § 9 odst. 2 zákona č. 13/1997 Sb. Pro obec to znamená evidenci místních komunikací. Na veřejně přístupné účelové komunikace se tato povinnost nevztahuje — jejich pasport ale obci dává podklad pro rozhodování úřadu a pro plánování oprav.

Stavíte na komunikaci?

Kromě projektu DIO za vás vyřídíme i bezpečnost práce na staveništi — dokumentaci BOZP a školení pracovníků. Obě povinnosti vznikají ze stejného harmonogramu a ve stejný okamžik.

Zjistit více o BOZP a PO

Pošlete podklady k posouzení

Lenka Blažková · +420 603 812 506 · doprava@stanaznak.cz

Napsat poptávku